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    三沙市的海洋環境

    發布時間:2012-10-18 11:26:00 點擊:

    一、空間優勢
      西南中沙群島和整個南海所處的位置和空間資源,具有極其重要的戰略優勢。南海不僅是我國最大的邊緣海,而且在全球海洋中僅次于四大洋和地中海,為世界最大最深的陸緣海之一。南海南北長約1800公里,東西最寬處超過1000公里,總面積達356萬平方公里,為渤海、黃海、東海三大海區面積總和的3倍;平均水深1212米,總體積是我國其他三大海區之和的14倍。南海屬海南省管轄的海域面積有200多萬平方公里,約占我國海域總面積的三分之二;其海洋空間包括海上、海中、海底、海岸四大部分,廣袤富饒而又浩瀚無比。分布于南海中的西、南、中沙群島個體面積雖小,卻數量眾多,已命名的島礁洲灘和暗沙近250座,合計面積約12平方公里,多數島嶼以集群形式分布,由西沙、中沙、南沙3大群的島礁自北向南依次排列,為南海開發的梯級推進提供了廣闊的空間資源。其中西沙群島海域面積約50萬平方公里,岸線長56.60公里以上,有40個島礁,陸地總面積約10平方公里,建有9個碼頭,其中較大的3個為5000噸級泊位碼頭;從港口資源角度看,永興島和永樂群島還具有建設萬噸級港口碼頭的天然條件和開發前景;從航線看,可開辟西沙-海口、西沙-香港、西沙-廣州等地的旅游專線。中沙群島有黃巖島和30個暗礁暗沙,海域面積約60多萬平方公里,是南海諸島中的高產漁場;南沙群島發育著230多個島洲、暗礁、暗沙和暗灘,已命名177個,海域面積88.6萬平方公里,島嶼陸地面積約2平方公里。如此廣闊的海域和眾多的島礁都是寶貴的空間資源。隨著人們海洋意識的提高和對海洋權益的重視,西南中沙群島必將成為海南省向海洋進軍,發揮海洋大省優勢,建立海洋產業的熱點地區。


      二、區位優勢


      南海由于所處地理位置,是世界上最重要的國際商業通道之一。南海位于太平洋與印度洋之間的交接處,是一個“交會海”,扼海上航線要沖,自古以來就是亞洲東部、中南半島、南洋群島、印度次大陸、阿拉伯半島、東非以及歐洲等沿岸國家海上通商、交往所必經之路和交通紐帶。當今時代,南海在東西方海上交通的地位益趨重要,位居美洲、亞洲、大洋洲、歐洲四大洲的海上交通要沖和十字路口,從美洲到香港這個遠東最大的自由貿易港或到菲律賓的馬尼拉,從越南胡志明市到馬尼拉,從馬尼拉到澳大利亞,從廣州到新加坡、馬來西亞、印度尼西亞或澳大利亞,從亞洲到印度次大陸、阿拉伯半島、東非、紅海、地中海等地,均必經南海;通連太平洋與印度洋及周邊國家地區的航線縱橫交織,宛如蛛網,南部和西南部的馬六甲海峽、巽他海峽、龍目海峽是聯系印度洋、波斯灣和亞歐大陸的主要通道,東部的巴士海峽、巴林塘海峽、民都洛海峽、巴拉巴克海峽為進入太平洋、亞洲和大洋洲的必由之路,南部的邦加卡里馬塔海峽為溝通爪哇海的水道等。無論是東亞地區通往印度洋和非洲、歐洲、大洋洲,還是東南亞地區通往太平洋,都必須通過南海,可見南海不僅是溝通太平洋與印度洋之間的重要通道,而且是最重要的國際商業通道之一,素有“世界第三黃金水道”之譽。由于海運始終保持著通連全球、運載量大、運費低廉的優越性,隨著南海油氣資源的開發和全球經濟一體化趨勢的發展,對南海國際航道水域的掌控權,就成了占據東半球戰略優勢地位的決定性因素。與這種黃金水道功能相適應,西沙永興島、南沙永暑礁海上補給基地已建成使用。同時,由于南海水域遼闊,風云變幻,暗礁密布,海上航行時時潛伏險情,分布南海中的諸群島又成為海洋交通的“護航站”。我國早在20世紀初已在南沙太平島上設置燈塔和氣象臺;1980年在西沙群島的國際國內航道要沖北礁和浪花礁上分別建立了永久性的太陽能燈塔;1988年8月又根據聯合國的決議在南沙永暑礁建起全球海平面系統第74站“中國南沙海洋觀測站”,除科研作用外還為各國航輪提供航海保障。